Flygning enligt katt- och ankmetoden

Dagens flygtrafik riktar sig mer och mer in på säkerhetsaspekterna. Instrumenteringen i flygplanen samt i flygledartornen har nått nya tekniska höjder när det gäller att assistera piloterna vid start, flygning samt landning.

Som en verklig kontrast till allt detta, samt andra vetenskapliga underverk, är det kanske passande att påminna piloter om de grundläggande reglerna angående den så kallade "Katt- och Ankmetoden" för flygning, utifall att någonting går fel med alla dessa nya, invecklade instrument man finner i moderna flygplan.

Placera en levande katt på cockpitgolvet. Eftersom en katt alltid håller sig på rätt köl kan den fungera som ett vattenpass. Man behöver bara kontrollera åt vilket håll katten lutar sig för att avgöra om planet ligger vågrätt, och ifall inte, åt vilket håll flygplanet lutar.

Ankan används som hjälp vid inflygningen samt landningen. Eftersom varje förnuftig anka vägrar att lita på instrumentell landning, är det bara att hiva ut ankan ur planet och sedan följa den ner på marken.

Det finns några begränsningar med katt- och ankmetoden, men om ni minutiöst följer följande checklista, kommer ni att ha viss framgång med metoden.

• Få tag i en klarvaken katt. De flesta katter vill över huvud taget inte stå upp längre perioder. Det kan vara nödvändigt att även ta in en ilsken hund i cockpit, för att hålla katten alert.
• Försäkra er om att katten är ren. Smutsiga katter kommer att ägna hela sin uppmärksamhet till att tvätta sig. Försök att följa med i en tvättande katts rörelser kommer att resultera i snabb roll med planet, följt av en spinn åt motsatta hållet. Detta kan vara olämpligt, speciellt med ett passagerarplan.
• Äldre katter är mest lämpade för uppgiften. Unga katter har nio liv, men en gammal katt har bara ett liv kvar och har därför lika mycket att förlora som ni, och är därför mer pålitliga.
• Se upp för fega ankor. Om ankan inser att ni använder katten för att hålla planet på rätt köl, kan hon vägra att lämna planet utan kattens sällskap. Ankor är om möjligt ännu sämre på instrumentflygning än piloter.
• Försäkra er om att ankan har fullgod synförmåga. Närsynta ankor kan kraschlanda på närmaste kulle. Väldigt närsynta ankor kanske inte ens inser att de blir utkastade från planet, utan kommer att landa i sittande ställning. Detta är en manöver som är mycket svår att göra med ett flygplan.
• Använd ankor som tycker om att befinna sig på landbacken. Det är mycket nedslående att plötsligt inse att ni gått in för landning i en ankdamm på en skånsk bondgård. Dessutom är skånska bönder kända för att beskjuta allt som flyger, i sin jakt på fåglar som förstör skörden.
• Välj ut din anka med största noggrannhet. Det är lätt att förväxla ankor och gäss, eftersom många sjöfåglar är förvillande lika varandra. Trots att gäss är duktiga instrumentflygare, vill de sällan flyga i samma väderstreck som ni, Om din anka plötsligt styr kosan mot norrländska myrmarker, kan ni vara säker på att det är en gås ni fått tag på.

Text: Ulla Huhta (översättning)